Továbbra sem ment úgy ahogy vártam a csodagép, szóval hosszas tanakodás után kipécéztem a szűrőt, hogy biztos az a gyenge láncszem. Az elméletem az volt miszerint nem tud elég levegőt szívni, és ehez társult az 50es gyári fúvóka is, szóval összeségében se benzin se levegőt nem kap eleget így lépjünk egyet és nézzük meg mit tud direktszűrővel és nagyobb fuvival.

Hosszas állitgatás és fúvóka cserélgetés/subertű baszkodás után (szimpla 6 óra volt) végre normálisan ment, bár nem volt lényegesen jobb, sőt, igazából pont ugyanazt tudta mint a gyári szűrő.

Viszont! Nemrég én a gyári felállással mentem 67km/h de utána sose tudtam reprodukálni, szóval nekiálltam átnézni a gyári szűrőt, szétszedtem, átmostam, és újra tömítettem (sajnos mivel a star szűrője egy műanyag doboz ami 50éves így az idő nagyon megette, így van pár repedés rajta) visszadobtam az 50es fuvit feldobtam a szűrőt és újra sikerült reprodukálni a 67km/h végsebességet, illetve az egész tartományban sokkal kellemesebb lett újra.

Még picit kell állítani a keveréken mert szegényes, de ez már csak apróság.

Szóval úgy tűnik neki ennyi a vége, még a hengerfej hozzá lesz igazítva a dugattyúhoz, ott talán nyerek egy picikét még, de összeségében kezdem elfogadni hogy egy 50éves géptől nem várhatok el mindent :-D

És hogy mi a konklúzió?

A direktszűrőnek abszolút van létjogosultsága, hiszen a staroknál kevés gyári légszűrő van már csak, így akinek nincsen annak jó alternatíva lehet, illetve egy 63as henger meg egy nagyobb karbi mellé kifejezetten előnyös is (főleg ez a nagy szivacsos még ér is valamit) , de alapvetően úgy tűnik 50éve jól kitalálták ezt a kis gépet :-)